今日世仇过去盟友,丰田海拉克斯曾改挂大众 Taro进军欧洲!

摘要: 厂商之间只有“利益”才是第一位

11-11 10:25 首页 玩车攻略

话说丰田和大众这两大车厂,这几年为了争夺「世界第一」都在互相较劲,不过要说距今大约30年前双方有过密切合作,相信应该没有多少人相信。因为大众集团旗下的大众商旅曾在1989年推出一款名为Taro的货卡,实际上就是换了车标的丰田海拉克斯。


虽然丰田成功地进入美国市场,并造成当地不小的震撼,然而大西洋彼岸的欧洲市场却迟迟难以攻下,对丰田而言与其埋头「苦干实干」,倒不如寻求欧洲的车厂合作替自己开个路;而大众集团纵使品牌不少,商用车方面也在1980年推出的Caddy货卡,但属于半吨规格却无法满足消费市场需求,而Transpoter虽为1吨规格但颜值实在不高,倘若自行开发势必要花费不少银两。因此当丰田找上大众后双方一拍即合,在基于两方「各取所需」前提下大众商旅在1989年发表第一款1吨货卡Taro,这也称得上是Amarok的前身。



在德国汉诺威工厂组装的Taro,从车体到机械结构都完全忠于原味,仅有单厢和1.5厢两种设定,初期只有一款2.4L直列四缸SOHC柴油引擎(82hp)搭配五速手排变速箱与后轮驱动的组合,1994年汉诺威车展中更换全新2.4L直列四缸SOHC共轨喷射柴油引擎(110hp),并新增4WD系统的选择。不过海拉克斯在欧洲所提供的1.8L/2.2L直列四缸OHV单化油器汽油引擎(82hp/93hp),并没有装载于Taro上。



虽然Taro的口碑不俗,但对于大众来说终究不是自家产品,在汲取Toyota经验后决定自行开发货卡,同时丰田也在努力经营下于欧陆占有一席之地,因此双方于1997年宣告终止合作。









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